Enfer Thermique : Paris S’Arme avec des Réseaux Refroidis pour la Canicule

Les vagues de chaleur continuent à secouer le pays, sans toutefois épargner la capitale française. Les réseaux de transport en commun subissent des températures souvent bien au-delà des normales, menaçant les déplacements quotidiens.

La métropole parisienne s’enfonce dans une surchauffe inquiétante. Avec le retour des températures extrêmes, les citoyens cherchent à comprendre quels systèmes de transport intègrent des solutions de refroidissement pour éviter l’asphyxie.

Deux mécanismes s’affrontent : la climatisation, qui maintient une température constante (principalement sur les bus), et la ventilation réfrigérée, dont l’effet est d’abaisser légèrement le confort dans les lignes de métro, RER et tramways.

Dans le métro, les rames MP05 de la ligne 1, les rames MFO1 des lignes 2, 5 et 9, ainsi que les rames MP14 des lignes 11 et 14, et partie des rames de la ligne 4 bénéficient d’un système de ventilation réfrigérée. Le réseau RER s’organise également : les rames MI09 et MI2N, et les rames MI79 et MI84 du RER B sont équipées. Environ 93 % des véhicules du parc RER exploité par la RATP intègrent ce système, tandis que les lignes C, D et E (gérées principalement par la SNCF) comptent une partie de leurs rames climatisées.

En revanche, les bus dépendent largement de l’âge du véhicule. Les modèles récents (électriques, GNV ou dernières générations diesels) disposent généralement d’une climatisation, tandis que les anciens en manquent souvent. À la fin de 2025, près de 50 % du parc de bus était climatisé, avec une cible fixée à 100 % d’ici 2035. Quant aux tramways d’Ile-de-France, tous intègrent des systèmes de ventilation réfrigérée ou de climatisation pour résister à l’épreuve thermique.