Trois nouveaux axes de transport : l’Île-de-France s’engage pour les quartiers en développement

Le Conseil d’administration d’Ile-de-France Mobilités a confirmé ce jeudi l’élargissement du métro parisien, ainsi que des lignes de tramways T7 et T10, dans un effort visant à réduire les écarts de mobilité entre les zones rurales et les centres urbains.

La ligne 1 du métro, déjà automatisée et reliant La Défense (Hauts-de-Seine) à Vincennes (Val-de-Marne), s’étendra jusqu’à Val-de-Fontenay en 2040. Ce projet, dont le coût est estimé à près de 1,7 milliard d’euros, permettra d’instaurer trois nouvelles stations sur une distance de cinq kilomètres, desservissant des quartiers comme Montreuil et Fontenay-sous-Bois.

Le tramway T7, actuellement reliant Villejuif à Athis-Mons, recevra un prolongement de 3,7 km vers Juvisy-sur-Orge. Ce trajet permettra d’interconnecter le pôle d’emploi d’Orly-Rungis avec la gare ferroviaire et de relier les réseaux métros 7, 14, 15 et 18 ainsi que des lignes de bus.

Quant au tramway T10, il s’étendra sur 3,8 kilomètres jusqu’à Clamart, créant trois nouvelles gares. Cette extension, qui sera connectée aux lignes 15 du métro et N à la gare de Clamart, devrait réduire l’impact des bus 189 et 191 sur les trajets urbains.

Les financements pour ces projets s’échelonnent entre l’État (36 %), la Région Île-de-France (49 %) et le département de l’Essonne (15 %). Le coût total des travaux, qui dépasse les 2,4 milliards d’euros, reflète l’engagement stratégique de l’Île-de-France pour une mobilité équitable et durable.

Ce développement s’inscrit dans un vaste projet de modernisation des réseaux de transport en Île-de-France, visant à améliorer la qualité de vie des habitants tout en soutenant le développement économique local.